Vanligt förekommande begrepp

Standardsida: Tillbaka till startsidan

---

Vanligt förekommande begrepp

Nedan ges övergripande beskrivningar av vanligt förekommande begrepp vid hantering av lokala trafikföreskrifter med hjälp av LTF.

Föreskrift/lokal trafikföreskrift

Lokala trafikföreskrifter (LTF:er) benämns ofta bara som föreskrifter, i LTF. Föreskrifter avser trafikreglering som det anges i Trafikförordningen (TrF) och i övriga anvisningar från Transportstyrelsen.

Trafikregeltyp

Föreskrifter delas in i olika trafikregeltyper främst efter vilka lagrum de tillhör. Denna indelning är gjord av Transportstyrelsen och det finns totalt 25 olika trafikregeltyper:

Till varje trafikregeltyp finns en eller flera grundmallar som Transportstyrelsen ställt upp och som också finns representerade i LTF-systemet som var sin LTF-mall (se avsnittet nedan om LTF-mallar).

Trafikregel

En trafikregeltyp delas vidare upp i olika trafikregler. När man sparar en föreskrift beräknar LTF-systemet automatiskt en trafikregel genom att tillämpa ett s.k. trafikregelfilter. Det betyder att programmet går igenom textinnehållet och försöker bestämma en trafikregel. Det finns möjlighet att själv påverka vilken trafikregel en föreskrift skall tillhöra i de fall den automatiska beräkningen inte ger önskat resultat. Se begreppet ”Forcerad trafikregel”. Trafikregel är i detta sammanhang endast ett sätt att möjliggöra sökning och gruppering av föreskrifter. Varje trafikregel får en egen ikon i sökträdet och trafikregeln bestämmer också vilken skylt som används när man anger ett skyltläge i kartan.

När man sparar en föreskrift beräknar LTF-systemet automatiskt en trafikregel genom att tillämpa ett s.k. trafikregelfilter. Det betyder att programmet går igenom textinnehållet och försöker bestämma en trafikregel. Det finns möjlighet att själv påverka vilken trafikregel en föreskrift skall tillhöra i de fall den automatiska beräkningen inte räcker till. Se begreppet ”Forcerad trafikregel”. Trafikregel är i detta sammanhang endast ett sätt att möjliggöra sökning och gruppering av föreskrifter. Varje trafikregel får en egen ikon i sökträdet och trafikregeln bestämmer också vilken skylt som används när man anger ett skyltläge i kartan.

En brukarmall kan också innehålla uppgift om vilken trafikregel en LTF skall resultera i. Den uppgiften tar i så fall över de automatiska trafikregelfiltren. Se vidare i kapitel 5.8: Transportstyrelsens anvisningar.

Forcerad trafikregel

När en LTF sparas beräknas automatiskt en trafikregel. Det kan t.ex. vara så att om det handlar om hastighet så försöker programmet utifrån texten i föreskriften konstatera vilken hastighet det är (30 eller 40 osv.). Det kan ibland finnas anledning att tvinga på programmet en annan trafikregel än den beräknade. Detta görs med knappen ”Forcerad trafikregel” som ger möjlighet att byta till en inom trafikregeltypen relevant trafikregel.

Knappen ger dig möjlighet att i en lista välja bland de alternativ som är tillgängliga för just den specifika trafikregeltypen.

Önskad trafikregel kan även anges i den brukarmall man använder. Se kapitel 5: Redigering av brukarmallar

Aktivitet

Vid handläggningen av en föreskrift finns fyra olika aktiviteter som handläggaren kan använda sig av. Aktiviteter betraktas som sidoinformation och måste inte anges. Följande finns att välja på.

• Anteckning
• Samråd/Yttrande med olika instanser och med polisen som berörs av den föreslagna åtgärden
• Kungörande av föreskriften (kungörelse eller skyltsättning)
• Kommunicering med den som ansökt om föreskriften

Platser

Till en föreskrift kan olika platsbegrepp knytas.

• Föreskriftens exakta läge, dess geografiska utbredning, digitaliseras i kartan och består vanligen av en gata eller en del av en gata.
• Föreskriftens plats anges genom begreppet förenklad platsbenämning och utgörs normalt av ett gatunamn. (Se nästa avsnitt.)
• Om föreskriften innefattar flera gator (och även delar av gator) definieras ett område. Områdets utbredningen digitaliseras i kartan och resultatet blir ett antal sträckor som ingår i området.
• I LV finns möjligheten att definiera områden för statistik s.k "områdespolygoner". Dessa medför att man kan göra utsökningar över ex.vis hur många föreskrifter av typen parkering, rörelsehindrade det finns i en viss stadsdel.

Förenklad platsbenämning

Till en LTF hör en förenklad platsbenämning. Till skillnad från vägnätsanknytningen kan denna bara omfatta en gata eller ett områdesnamn. Exempel på förenklad platsangivelse:

I de flesta fall är detta detsamma som vald gatulänk. Det kan också vara namnet på ett område som i sin tur innehåller flera gator. Det går att ändra denna uppgift. Knappen ”Ändra” kan användas för att uppdatera uppgiften som i så fall måste granskas gentemot vad som står i föreskriftens rubrik och föreskriftstext.

Här finns alltså möjligheten att göra en LTF sökbar på ett namn trots att den ligger på en länk som är namnlös eller har ett felaktigt namn. Se kapitel 4.18.3: Sökning på gatunamn

Giltighet

Ikraftträdande är det datum (och möjligen också klockslag) då föreskriften blir gällande.

Upphörande är det datum (och möjligen också klockslag) då föreskriften slutar gälla.

Anges inget klockslag i föreskriften antas tiden vara 00.00 Klockslag är normalt en dold text eftersom den mer sällan används. Funktionen kan göras synlig via knappen (Visa/dölj) och ett högerklick på frasen. Se kapitel 4.6: ”Expertläge”

Område

Föreskrifter som meddelas för avgränsade områden gällande för alla gator (eller delar av gator) som ingår i området definieras i LTF som områden. Exempel på sådana områden är tättbebyggt område, parkeringsområde eller område med nedsatt hastighet.

Områdesguiden i LTF fångar upp de gatulänkar som finns innanför den polygon man ritar. Polygonen lever inte kvar utan läget representeras som sträckor. Således kan inte område anges för att visa föreskrifter som ligger på mark där ingen väglänk finns. Vill man visa ett område som en polygon får man antingen göra en egen geometri (Se kapitel 4.111: Ange läge för föreskrift) eller rita polygonen på nytt innan kartbilden kopplas till föreskriften. (Se kapitel 12 för förtydliganden om områden och områdesföreskrifter.)

Betraktelsedatum

Vill man se vilka föreskrifter som gäller för ett visst datum kan man i sökfunktionen ange betraktelsedatum, för att därefter söka i respektive register efter önskade ärenden/föreskrifter.

LTF-mallar

LTF-systemet bygger på Transportstyrelsens mallar för digital anpassning av lokala trafikföreskrifter. Mallarna finns beskrivna i ett antal dokument. Bland dessa kan nämnas en handledning, utgiven av Transportstyrelsen, som gått ut till alla leverantörer av informationssystem för lokala trafikföreskrifter. Anledningen till att mallar framtagits är dels att IT-anpassa föreskrifterna men även att standardisera kommuners formulering av föreskrifterna. En mall utgörs av en huvudfras eventuellt kombinerad med en eller flera tilläggsfraser.

Användbara dokument kan hämtas från transportstyrelsens hemsida: http://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trafikregler/RDT-digitala-trafikforeskrifter/Grunderna-for-RDT/Styrande-och-stodjande-dokument/

Du hittar även en länk till STFS på startsidan av denna wiki.

RDT_handboken_BTR_teknisk_beskrivning_Version_28.pdf

RDT-handboken - Exempelsamling mallbaserade trafikföreskrifter.pdf

Grundmallar

I systemet kan man välja att använda sig av mallarna så som de beskrivs i den handledning som Transportstyrelsen publicerar. Man utgår då från mallarna i sin grundform, väljer ut en huvudfras och kombinerar vid behov den med någon eller några av de möjliga tilläggsfraser som finns att tillgå. Efter detta val registreras de uppgifter som behövs för att skapa en lokal trafikföreskrift.

Vissa av grundmallarna är ganska avancerade och omfattande då de innehåller många fraser som vanligtvis inte används. Därför har Sokigo för att underlätta för användaren tagit fram brukarmallar.

Brukarmallar

För att underlätta arbetet med att skapa lokala trafikföreskrifter finns det i systemet möjlighet att använda sig av brukarmallar. Sokigo har skapat ett antal färdiga brukarmallar som följer med systemet. Du som användare kan själv skapa egna brukarmallar vid behov.

En brukarmall består, precis som grundmallarna, av en huvudfras eventuellt kombinerad med en eller flera tilläggsfraser. Brukarmallarna utgår från grundmallarna. Skillnaden är att en brukarmall är ”mer färdig” för att passa vanligt förekommande föreskriftstyper. På så sätt minimeras antalet fält där användaren själv behöver registrera uppgifter för att skapa en föreskrift. Många värden kan vara ifyllda i förväg och kan dessutom vara kommunspecifika. Namnsättningen av brukarmallen talar om till vilken typ av föreskrifter den lämpar sig för. Se exemplet nedan från trafikregeltyp 12, stannande och parkering.

Olika typer av föreskrifter i LTF

När man skapar en föreskrift i LTF väljer man en av 4 möjliga typer. Valet av typ styr lagrum och hur frasen för ikraftträdande ser ut. Följande fyra typer finns:

*Allmänna föreskrifter: Sådana föreskrifter som inte utmärks med skyltar och inte har någon utbredning i kartan. I praktiken används bara fritextmallen (Trafikregeltyp 27) för denna typ av föreskrifter. Föreskriften kan ha vilket lagrum som helst och gäller tills vidare.

*Permanenta föreskrifter: Föreskrifter som inte har någon tidpunkt för upphörande utan gäller till dess att ett separat beslut om upphörande tas. Lagrum varierar beroende på trafikregeltyp.

*Tillfälliga föreskrifter: Någon definition av uttrycket ”tillfällig föreskrift” finns inte rent juridisk. Möjligen kan den uppfattas som motsatsen till en föreskrift som gäller tills vidare. I LTF används uttrycket för att beskriva en föreskrift med kort varaktighet och som har en angiven start- och sluttidpunkt. Lagrum varierar beroende på trafikregeltyp och ett datum för upphörande måste anges.

*Väghållarbeslut: Beslut som är tagna med stöd av 10 kap. 14 § första stycket trafikförordningen som grund. Väljer man denna typ av föreskrift måste också ett datum för upphörande anges.

Användare av LTF

I LTF finns det olika grader av behörighet. Behörighetsgraden för respektive användare styrs av den person inom organisationen (kommunen) som administrerar LV. En användare kan till exempel tilldelas rättighet att läsa föreskrifter, skapa permanent föreskrift och så vidare. En användare som bara har läsbehörighet kan söka föreskrifter, titta på och skriva ut dem men inte utföra ändringar.

Den person inom organisationen som administrerar LV, använder sig av funktioner i LV-administratören för att skapa och ändra användares behörighet. Detta gränssnitt är detsamma för alla applikationer som körs mot LV, och är alltså inte en del av programmet LTF.

* Systemadministratör: En systemadministratör har rättigheter att ändra inställningar i LTF. Vissa inställningar sköts dock centralt, i organisationen, av den som administrerar LV.

Den person som är systemadministratör för LTF inom den aktuella organisationen kan vara samma person som administrerar LV men måste inte vara det. Varje organisation som kör LTF bör ha en utsedd systemadministratör.

Stödregister LTF

*Handläggare: En handläggare är den vanligast förekommande aktören i systemet. En handläggare har rättigheter att skapa en ny föreskrift, registrera eller redigera en befintlig föreskrift, skapa aktiviteter i en föreskrift, visa/söka föreskrifter, skapa rapporter eller utskrifter från en eller flera föreskrifter samt använda kartfunktioner.

*Yttrandeinstans (Samrådsinstans): En yttrandeinstans är en användare som har tillgång till systemet för att kunna söka och presentera föreskrifter, men som dessutom kan registrera svar på de aktiviteter (yttranden, skyltsättningar) som hen ansvarar för. Typiska yttrandeinstanser är polisen eller skyltsättare. En yttrandeinstans har liksom en handläggare en bevakningslista som visar föreskrifter att bevaka.

*Beslutsfattare: Beslutsfattare är den eller de som har rätt att besluta om ikraftträdande eller upphörande av en lokal trafikföreskrift. Typiska beslutsfattare är den nämnd inom kommunen som administrerar trafikfrågor eller en av nämnden delegerad person som ansvarar för denna uppgift.

*STFS (RDT): Svensk TrafikFörfattnings samling eller RDT (Rikstäckande Databas för trafikföreskrifter) som kanske är det vanligare begreppet. Samtliga lokala trafikföreskrifter skall sedan 2010-07-01 publiceras på STFS/RDT för att vara giltiga. Överföring av föreskriften till STFS/RDT kan dock göras tidigare än dess ikraftträdande datum.

*Överförare till STFS (RDT): En roll man kan tilldelas i LTF som tillåter överföring till STFS/RDT. Överförare måste även ha rollen som "beslutsfattare" i LV.

*Publicerare STFS (RDT): Oftast i kombination med Överförare. Rollen tillåter publicering av föreskrifter på STFS/RDT. Observera att den som skall ha rätten att publicera en föreskrift även måste ha rollen "beslutsfattare" i LV. Se närmare information i kapitel 11: Överföring till STFS/RDT.

*Kungörelseväg:

*Skyltsättare:

*Sökande:

Inställningar

I menyn ”Inställningar” finns alternativet ”Inställningar”. Detta alternativ öppnar nedanstående formulär.

Här kan man ställa in vilka trafikregeltyper som man inte vill ska visas i sökträdet. En av de trafikregeltyperna kan till exempel vara ”Tättbebyggt område”. Man vill kanske inte få upp föreskriften om tättbebyggt område för varenda gata man söker på.

Man kan också ställa in vilken LTF-typ som ska vara standard när man nyregistrerar en LTF. Man kan också välja att standardvalet är tomt, om man kryssar ur rutan ”Använd standardvärde på LTF-typ”.

Här väljer man också om man vill att kartfönstret skall öppnas upp automatiskt när man startar programmet.

Inställningarna ligger kvar tills dess att de ändras även om man stänger av programmet, och de är individuella för varje klient.