Vanligt förekommande begrepp - Versionshistorik

Miha: /* Stödregister LTF */

2021-04-16T10:15:08Z

‎Stödregister LTF

Miha den 16 april 2021 kl. 10.10

2021-04-16T10:10:25Z

Miha den 2 september 2020 kl. 12.22

2020-09-02T12:22:43Z

Miha den 6 augusti 2019 kl. 12.59

2019-08-06T12:59:41Z

Miha den 25 juli 2019 kl. 14.05

2019-07-25T14:05:47Z

Miha den 25 juli 2019 kl. 13.33

2019-07-25T13:33:20Z

Miha den 25 juli 2019 kl. 13.11

2019-07-25T13:11:29Z

Miha den 25 juli 2019 kl. 09.49

2019-07-25T09:49:20Z

Miha: /* Inställningar */

2019-04-24T08:37:21Z

‎Inställningar

Miha: /* Användare av LTF */

2019-04-24T08:35:18Z

‎Användare av LTF

@@ Rad 119: / Rad 119: @@
 '''*Handläggare:''' En handläggare är den vanligast förekommande aktören i systemet. En handläggare har rättigheter att skapa en ny föreskrift, registrera eller redigera en befintlig föreskrift, skapa aktiviteter i en föreskrift, visa/söka föreskrifter, skapa rapporter eller utskrifter från en eller flera föreskrifter samt använda kartfunktioner.
-'''*Samrådsinstans (Yttrandeinstans):''' En yttrandeinstans är en användare som har tillgång till systemet för att kunna söka och presentera föreskrifter, men som dessutom kan registrera svar på de aktiviteter (yttranden, skyltsättningar) som hen ansvarar för. Typiska yttrandeinstanser är polisen eller skyltsättare. En yttrandeinstans har liksom en handläggare en bevakningslista som visar föreskrifter att bevaka.
+'''*Yttrandeinstans (Samrådsinstans):''' En yttrandeinstans är en användare som har tillgång till systemet för att kunna söka och presentera föreskrifter, men som dessutom kan registrera svar på de aktiviteter (yttranden, skyltsättningar) som hen ansvarar för. Typiska yttrandeinstanser är polisen eller skyltsättare. En yttrandeinstans har liksom en handläggare en bevakningslista som visar föreskrifter att bevaka.
-'''*Beslutsfattare:'''Beslutsfattare är den eller de som har rätt att besluta om ikraftträdande eller upphörande av en lokal trafikföreskrift. Typiska beslutsfattare är den nämnd inom kommunen som administrerar trafikfrågor eller en av nämnden delegerad person som ansvarar för denna uppgift.
+'''*Beslutsfattare:''' Beslutsfattare är den eller de som har rätt att besluta om ikraftträdande eller upphörande av en lokal trafikföreskrift. Typiska beslutsfattare är den nämnd inom kommunen som administrerar trafikfrågor eller en av nämnden delegerad person som ansvarar för denna uppgift.
 '''*STFS (RDT):''' Svensk TrafikFörfattnings samling eller RDT (Rikstäckande Databas för trafikföreskrifter) som kanske är det vanligare begreppet. Samtliga lokala trafikföreskrifter skall sedan 2010-07-01 publiceras på STFS/RDT för att vara giltiga. Överföring av föreskriften till STFS/RDT kan dock göras tidigare än dess ikraftträdande datum.
@@ Rad 128: / Rad 128: @@
 '''*Publicerare STFS (RDT):''' Oftast i kombination med Överförare. Rollen tillåter publicering av föreskrifter på STFS/RDT. Observera att den som skall ha rätten att publicera en föreskrift även måste ha rollen "beslutsfattare" i LV. '''Se närmare information i kapitel 11: Överföring till STFS/RDT.'''
 ===Inställningar===

@@ Rad 114: / Rad 114: @@
 '''* Systemadministratör:''' En systemadministratör har rättigheter att ändra inställningar i LTF. Vissa inställningar sköts dock centralt, i organisationen, av den som administrerar LV.
   Den person som är systemadministratör för LTF inom den aktuella organisationen kan vara samma person som administrerar LV men måste inte vara det. Varje organisation som kör LTF bör ha en utsedd systemadministratör.
 '''*Handläggare:''' En handläggare är den vanligast förekommande aktören i systemet. En handläggare har rättigheter att skapa en ny föreskrift, registrera eller redigera en befintlig föreskrift, skapa aktiviteter i en föreskrift, visa/söka föreskrifter, skapa rapporter eller utskrifter från en eller flera föreskrifter samt använda kartfunktioner.

@@ Rad 1: / Rad 1: @@
 Standardsida:
-<font size = 4> [[Huvudsida|Tillbaka till startsidan]]
+<font size = 3> [[Huvudsida|Tillbaka till startsidan]]
 ----
 ==Vanligt förekommande begrepp==

@@ Rad 78: / Rad 78: @@
 Användbara dokument kan hämtas från transportstyrelsens hemsida: http://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trafikregler/RDT-digitala-trafikforeskrifter/Grunderna-for-RDT/Styrande-och-stodjande-dokument/
-Du hittar även en länk till STFS på startsidan.
+Du hittar även en länk till STFS på startsidan av denna wiki.
 ''RDT_handboken_BTR_teknisk_beskrivning_Version_28.pdf''

@@ Rad 105: / Rad 105: @@
 '''*Tillfälliga föreskrifter:''' Någon definition av uttrycket ”tillfällig föreskrift” finns inte rent juridisk. Möjligen kan den uppfattas som motsatsen till en föreskrift som gäller tills vidare. I LTF används uttrycket för att beskriva en föreskrift med kort varaktighet och som har en angiven start- och sluttidpunkt. Lagrum varierar beroende på trafikregeltyp och ett datum för upphörande måste anges.
-'''*Väghållarbeslut:''' Beslut som är tagna med stöd av 10 kap. 14 § första stycket trafikförordningen. Väljer man denna typ av föreskrift måste också ett datum för upphörande anges.
+'''*Väghållarbeslut:''' Beslut som är tagna med stöd av 10 kap. 14 § första stycket trafikförordningen som grund. Väljer man denna typ av föreskrift måste också ett datum för upphörande anges.
 ===Användare av LTF===
-I LTF finns det olika grader av behörighet. Behörighetsgraden för respektive användare styrs av den person inom organisationen som administrerar LV. En användare kan till exempel tilldelas rättighet att läsa föreskrifter, skapa permanent föreskrift och så vidare. En användare som bara har läsbehörighet kan söka, titta och skriva ut men inte utföra några ändringar.
+I LTF finns det olika grader av behörighet. Behörighetsgraden för respektive användare styrs av den person inom organisationen (kommunen) som administrerar LV. En användare kan till exempel tilldelas rättighet att läsa föreskrifter, skapa permanent föreskrift och så vidare. En användare som bara har läsbehörighet kan söka föreskrifter, titta på och skriva ut dem men inte utföra ändringar.
 Den person inom organisationen som administrerar LV, använder sig av funktioner i LV-administratören för att skapa och ändra användares behörighet. Detta gränssnitt är detsamma för alla applikationer som körs mot LV, och är alltså inte en del av programmet LTF.
 '''* Systemadministratör:''' En systemadministratör har rättigheter att ändra inställningar i LTF. Vissa inställningar sköts dock centralt, i organisationen, av den som administrerar LV.
-  Den fysiska person som är systemadministratör för LTF inom den aktuella organisationen kan vara samma person som administrerar LV men måste inte vara det. Varje organisation som kör LTF bör ha en utsedd systemadministratör.
+  Den person som är systemadministratör för LTF inom den aktuella organisationen kan vara samma person som administrerar LV men måste inte vara det. Varje organisation som kör LTF bör ha en utsedd systemadministratör.
 '''*Handläggare:''' En handläggare är den vanligast förekommande aktören i systemet. En handläggare har rättigheter att skapa en ny föreskrift, registrera eller redigera en befintlig föreskrift, skapa aktiviteter i en föreskrift, visa/söka föreskrifter, skapa rapporter eller utskrifter från en eller flera föreskrifter samt använda kartfunktioner.
-'''*Samrådsinstans (Yttrandeinstans):''' En yttrandeinstans är en användare som har tillgång till systemet för att kunna söka och presentera föreskrifter, men som dessutom kan registrera svar på de aktiviteter (yttranden, skyltsättningar) som tillhör honom/henne. Typiska yttrandeinstanser är polisen eller skyltsättare. En yttrandeinstans har liksom en handläggare en bevakningslista som visar föreskrifter att bevaka.
+'''*Samrådsinstans (Yttrandeinstans):''' En yttrandeinstans är en användare som har tillgång till systemet för att kunna söka och presentera föreskrifter, men som dessutom kan registrera svar på de aktiviteter (yttranden, skyltsättningar) som hen ansvarar för. Typiska yttrandeinstanser är polisen eller skyltsättare. En yttrandeinstans har liksom en handläggare en bevakningslista som visar föreskrifter att bevaka.
-'''*Beslutsfattare:'''Typiska beslutsfattare är den nämnd inom kommunen som administrerar trafikfrågor eller en av nämnden delegerad person som ansvarar för denna uppgift.
+'''*Beslutsfattare:'''Beslutsfattare är den eller de som har rätt att besluta om ikraftträdande eller upphörande av en lokal trafikföreskrift. Typiska beslutsfattare är den nämnd inom kommunen som administrerar trafikfrågor eller en av nämnden delegerad person som ansvarar för denna uppgift.
-'''*STFS (RDT):''' Svens TrafikFörfattnings samling eller RDT (Rikstäckande Databas för trafikföreskrifter) som kanske är det vanligare begreppet. Samtliga lokala trafikföreskrifter skallsedan 2010-07-01 publiceras på STFS/RDT för att vara giltiga.
+'''*STFS (RDT):''' Svensk TrafikFörfattnings samling eller RDT (Rikstäckande Databas för trafikföreskrifter) som kanske är det vanligare begreppet. Samtliga lokala trafikföreskrifter skall sedan 2010-07-01 publiceras på STFS/RDT för att vara giltiga. Överföring av föreskriften till STFS/RDT kan dock göras tidigare än dess ikraftträdande datum.
-'''*Överförare till STFS/RDT:''' En roll man kan tilldelas i LTF som tillåter överföring till STFS/RDT. Överförare måste även ha rollen som "beslutsfattare" i LV.
+'''*Överförare till STFS (RDT):''' En roll man kan tilldelas i LTF som tillåter överföring till STFS/RDT. Överförare måste även ha rollen som "beslutsfattare" i LV.
-'''*Publicerare STFS/RDT:''' Oftast i kombination med Överförare. Rollen tillåter publicering av föreskrifter på STFS/RDT. Observera att den som skall ha rätten att publicera en föreskrift även måste ha rollen "beslutsfattare" i LV. '''Se närmare information i kapitel 11: Överföring till STFS/RDT.'''
+'''*Publicerare STFS (RDT):''' Oftast i kombination med Överförare. Rollen tillåter publicering av föreskrifter på STFS/RDT. Observera att den som skall ha rätten att publicera en föreskrift även måste ha rollen "beslutsfattare" i LV. '''Se närmare information i kapitel 11: Överföring till STFS/RDT.'''
 ===Inställningar===
@@ Rad 136: / Rad 136: @@
 Man kan också ställa in vilken LTF-typ som ska vara standard när man nyregistrerar en LTF. Man kan också välja att standardvalet är tomt, om man kryssar ur rutan ”Använd standardvärde på LTF-typ”.
-Här väljer man också om man vill att kartfönstret skall öppnas upp as automatiskt när man startar programmet.
+Här väljer man också om man vill att kartfönstret skall öppnas upp automatiskt när man startar programmet.
 Inställningarna ligger kvar tills dess att de ändras även om man stänger av programmet, och de är individuella för varje klient.
 </font>

@@ Rad 78: / Rad 78: @@
 Användbara dokument kan hämtas från transportstyrelsens hemsida: http://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trafikregler/RDT-digitala-trafikforeskrifter/Grunderna-for-RDT/Styrande-och-stodjande-dokument/
-'''INFOGA LÄNK TILL RDT`S SIDA!'''
+Du hittar även en länk till STFS på startsidan.
 ''RDT_handboken_BTR_teknisk_beskrivning_Version_28.pdf''
@@ Rad 87: / Rad 87: @@
 I systemet kan man välja att använda sig av mallarna så som de beskrivs i den handledning som Transportstyrelsen publicerar. Man utgår då från mallarna i sin grundform, väljer ut en huvudfras och kombinerar vid behov den med någon eller några av de möjliga tilläggsfraser som finns att tillgå. Efter detta val registreras de uppgifter som behövs för att skapa en lokal trafikföreskrift.
-Nackdelen med att använda grundmallarna är att vissa är ganska omfattande och innehåller många fraser som vanligtvis inte används.
+Vissa av grundmallarna är ganska avancerade och omfattande då de innehåller många fraser som vanligtvis inte används. Därför har Sokigo för att underlätta för användaren tagit fram brukarmallar.
 ===Brukarmallar===
-För att underlätta arbetet med att skapa lokala trafikföreskrifter finns det i systemet möjlighet att använda sig av brukarmallar. Sokigo har skapat ett antal färdiga brukarmallar som följer med systemet. Användaren kan själv skapa egna brukarmallar efter behov.
+För att underlätta arbetet med att skapa lokala trafikföreskrifter finns det i systemet möjlighet att använda sig av brukarmallar. Sokigo har skapat ett antal färdiga brukarmallar som följer med systemet. Du som användare kan själv skapa egna brukarmallar vid behov.
-En brukarmall består, precis som grundmallarna, av en huvudfras eventuellt kombinerad med en eller flera tilläggsfraser. Brukarmallarna utgår från grundmallarna. Skillnaden är att en brukarmall är ”mer färdig” för att passa vanligt förekommande föreskriftstyper. På så sätt minimeras antalet fält där användaren själv behöver registrera uppgifter för att skapa en föreskrift. Många värden kan vara ifyllda i förväg och kan dessutom vara kommunspecifika. Namnsättningen av brukarmallen talar om till vilken typ av föreskrift brukarmallen lämpar sig för.
+En brukarmall består, precis som grundmallarna, av en huvudfras eventuellt kombinerad med en eller flera tilläggsfraser. Brukarmallarna utgår från grundmallarna. Skillnaden är att en brukarmall är ”mer färdig” för att passa vanligt förekommande föreskriftstyper. På så sätt minimeras antalet fält där användaren själv behöver registrera uppgifter för att skapa en föreskrift. Många värden kan vara ifyllda i förväg och kan dessutom vara kommunspecifika. Namnsättningen av brukarmallen talar om till vilken typ av föreskrifter den lämpar sig för. Se exemplet nedan från trafikregeltyp 12, stannande och parkering.
 ===Olika typer av föreskrifter i LTF===

@@ Rad 40: / Rad 40: @@
 *Kungörande av föreskriften (kungörelse eller skyltsättning)
 *Kommunicering med den som ansökt om föreskriften
 ===Platser===
@@ Rad 55: / Rad 53: @@
 [[Fil:Fig 2.3.PNG]]
-I de flesta fall är detta detsamma som angiven väglänk. Det kan också vara namnet på ett område som i sin tur innehåller flera gator. Det går att ändra denna uppgift. Knappen ”Ändra” kan användas för att uppdatera uppgiften som i så fall måste granskas gentemot vad som står i föreskriftens rubrik och föreskriftstext.
+I de flesta fall är detta detsamma som vald gatulänk. Det kan också vara namnet på ett område som i sin tur innehåller flera gator. Det går att ändra denna uppgift. Knappen ”Ändra” kan användas för att uppdatera uppgiften som i så fall måste granskas gentemot vad som står i föreskriftens rubrik och föreskriftstext.
 Här finns alltså möjligheten att göra en LTF sökbar på ett namn trots att den ligger på en länk som är namnlös eller har ett felaktigt namn. '''Se kapitel 4.18.3: Sökning på gatunamn'''
@@ Rad 64: / Rad 62: @@
 Upphörande är det datum (och möjligen också klockslag) då föreskriften slutar gälla.
-Anges inget klockslag i föreskriften antas 00.00 Klockslag är normalt en dold text eftersom den mer sällan används. Kan göras synlig via knappen [[Fil:Fig 2.4.PNG]] (Visa/dölj) och en högerklick på frasen. '''Se kapitel 4.6: ”Expertläge”'''
+Anges inget klockslag i föreskriften antas tiden vara 00.00 Klockslag är normalt en dold text eftersom den mer sällan används. Funktionen kan göras synlig via knappen [[Fil:Fig 2.4.PNG]] (Visa/dölj) och ett högerklick på frasen. '''Se kapitel 4.6: ”Expertläge”'''
 ===Område===
@@ Rad 72: / Rad 70: @@
 ===Betraktelsedatum===
-Vill man se vilka föreskrifter som gäller för ett visst datum kan man ange betraktelsedatum, för att därefter söka i respektive register efter önskade ärenden/föreskrifter.
+Vill man se vilka föreskrifter som gäller för ett visst datum kan man i sökfunktionen ange betraktelsedatum, för att därefter söka i respektive register efter önskade ärenden/föreskrifter.
 ===LTF-mallar===
-LTF-systemet bygger på Transportstyrelsens mallar för IT-anpassning av lokala trafikföreskrifter. Mallarna finns beskrivna i ett antal dokument. Bland dessa kan nämnas en handledning, utgiven av Transportstyrelsen, som gått ut till alla leverantörer av informationssystem för lokala trafikföreskrifter. Anledningen till att mallar framtagits är dels att IT-anpassa föreskrifterna men även att standardisera kommuners formulering av föreskrifterna. En mall utgörs av en huvudfras eventuellt kombinerad med en eller flera tilläggsfraser.
+LTF-systemet bygger på Transportstyrelsens mallar för digital anpassning av lokala trafikföreskrifter. Mallarna finns beskrivna i ett antal dokument. Bland dessa kan nämnas en handledning, utgiven av Transportstyrelsen, som gått ut till alla leverantörer av informationssystem för lokala trafikföreskrifter. Anledningen till att mallar framtagits är dels att IT-anpassa föreskrifterna men även att standardisera kommuners formulering av föreskrifterna. En mall utgörs av en huvudfras eventuellt kombinerad med en eller flera tilläggsfraser.
 Användbara dokument kan hämtas från transportstyrelsens hemsida: http://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trafikregler/RDT-digitala-trafikforeskrifter/Grunderna-for-RDT/Styrande-och-stodjande-dokument/
@@ Rad 82: / Rad 80: @@
 '''INFOGA LÄNK TILL RDT`S SIDA!'''
-''RDT_handboken_BTR_teknisk_beskrivning_Version_27.pdf''
+''RDT_handboken_BTR_teknisk_beskrivning_Version_28.pdf''
 ''RDT-handboken - Exempelsamling mallbaserade trafikföreskrifter.pdf''

@@ Rad 6: / Rad 6: @@
 ===Föreskrift/lokal trafikföreskrift===
-Lokala trafikföreskrifter (LTF:er) benämns ofta bara som föreskrifter, i LTF. Avser trafikreglering som det anges i Trafikförordningen (TrF) och i övriga anvisningar från Transportstyrelsen.
+Lokala trafikföreskrifter (LTF:er) benämns ofta bara som föreskrifter, i LTF. Föreskrifter avser trafikreglering som det anges i Trafikförordningen (TrF) och i övriga anvisningar från Transportstyrelsen.
 ===Trafikregeltyp===
-Föreskrifter delas in i olika trafikregeltyper främst efter vilka lagrum de tillhör. Denna indelning är gjord av Transportstyrelsen och det finns totalt 26 olika trafikregeltyper:
+Föreskrifter delas in i olika trafikregeltyper främst efter vilka lagrum de tillhör. Denna indelning är gjord av Transportstyrelsen och det finns totalt 25 olika trafikregeltyper:
 [[Fil:Fig 2.0.PNG]]
@@ Rad 16: / Rad 16: @@
 ===Trafikregel===
-En trafikregeltyp delas vidare upp i olika trafikregler. När man sparar en föreskrift beräknar LTF-systemet automatiskt en trafikregel genom att tillämpa ett s.k. ''trafikregelfilter''. Det betyder att programmet går igenom textinnehållet och försöker bestämma en trafikregel. Det finns möjlighet att själv påverka vilken trafikregel en föreskrift skall tillhöra i de fall den automatiska beräkningen inte räcker till. Se begreppet ”Forcerad trafikregel”. Trafikregel är i detta sammanhang endast ett sätt att möjliggöra sökning och gruppering av föreskrifter. Varje trafikregel får en egen ikon i sökträdet och trafikregeln bestämmer också vilken skylt som används när man anger ett skyltläge i kartan.
+En trafikregeltyp delas vidare upp i olika trafikregler. När man sparar en föreskrift beräknar LTF-systemet automatiskt en trafikregel genom att tillämpa ett s.k. ''trafikregelfilter''. Det betyder att programmet går igenom textinnehållet och försöker bestämma en trafikregel. Det finns möjlighet att själv påverka vilken trafikregel en föreskrift skall tillhöra i de fall den automatiska beräkningen inte ger önskat resultat.
 När man sparar en föreskrift beräknar LTF-systemet automatiskt en trafikregel genom att tillämpa ett s.k. trafikregelfilter. Det betyder att programmet går igenom textinnehållet och försöker bestämma en trafikregel. Det finns möjlighet att själv påverka vilken trafikregel en föreskrift skall tillhöra i de fall den automatiska beräkningen inte räcker till. Se begreppet ”Forcerad trafikregel”. Trafikregel är i detta sammanhang endast ett sätt att möjliggöra sökning och gruppering av föreskrifter. Varje trafikregel får en egen ikon i sökträdet och trafikregeln bestämmer också vilken skylt som används när man anger ett skyltläge i kartan.
@@ Rad 23: / Rad 24: @@
 ===Forcerad trafikregel===
-När en LTF sparas beräknas automatiskt en trafikregel. Det kan t.ex. vara så att om det handlar om hastighet så försöker programmet utifrån texten i föreskriften konstatera vilken hastighet det är. (30 eller 40 osv.) Det kan ibland finnas anledning att tvinga på programmet en annan trafikregel än den beräknade. Detta görs med knappen ''”Forcerad trafikregel”'' som ger möjlighet att byta till en inom trafikregeltypen relevant trafikregel.
+När en LTF sparas beräknas automatiskt en trafikregel. Det kan t.ex. vara så att om det handlar om hastighet så försöker programmet utifrån texten i föreskriften konstatera vilken hastighet det är (30 eller 40 osv.). Det kan ibland finnas anledning att tvinga på programmet en annan trafikregel än den beräknade. Detta görs med knappen ''”Forcerad trafikregel”'' som ger möjlighet att byta till en inom trafikregeltypen relevant trafikregel.
 [[Fil:Fig 2.1.PNG]]
@@ Rad 34: / Rad 35: @@
 ===Aktivitet===
-Vid handläggningen av en föreskrift finns fyra olika aktiviteter som handläggaren kan använda sig av. Aktiviteter betraktas som sidoinformation och måste inte anges. Följande existerar:
+Vid handläggningen av en föreskrift finns fyra olika aktiviteter som handläggaren kan använda sig av. Aktiviteter betraktas som sidoinformation och måste inte anges. Följande finns att välja på.
 *Samråd/Yttrande med olika instanser och med polisen som berörs av den föreslagna åtgärden
 *Kommunicering med den som ansökt om föreskriften
-*Kungörande av föreskriften (kungörelse eller skyltsättning)
-*Anteckning
 ===Platser===

← Äldre version		Versionen från 24 april 2019 kl. 08.37
Rad 128:		Rad 128:

	[[Fil:Fig 2.5.1PNG.PNG]]		[[Fil:Fig 2.5.1PNG.PNG]]
		+
	Här kan man ställa in vilka trafikregeltyper som man inte vill ska visas i sökträdet. En av de trafikregeltyperna kan till exempel vara ”Tättbebyggt område”. Man vill kanske inte få upp föreskriften om tättbebyggt område för varenda gata man söker på.		Här kan man ställa in vilka trafikregeltyper som man inte vill ska visas i sökträdet. En av de trafikregeltyperna kan till exempel vara ”Tättbebyggt område”. Man vill kanske inte få upp föreskriften om tättbebyggt område för varenda gata man söker på.